धातु प्रसंस्करण उद्योग में समुद्री एल्यूमीनियम शीट एक तेजी से बढ़ने वाला खंड है। जहाज निर्माता और अपतटीय इंजीनियर ऐसी सामग्री की मांग करते हैं जो हल्की हो, जंग प्रतिरोधी हो और कठोर समुद्री जल वातावरण में उच्च शक्ति प्रदान करती हो। उच्च गुणवत्ता वाली समुद्री ग्रेड एल्यूमीनियम शीट का उत्पादन करने के लिए सख्त तकनीकी नियंत्रण की आवश्यकता होती है, और इन मानकों को पूरा करने की आपूर्तिकर्ता की क्षमता वैश्विक बाजार में उनकी वास्तविक ताकत दिखाती है।
हम जीएनईई, एक चीनी समुद्री एल्यूमीनियम शीट आपूर्तिकर्ता हैं। हम समुद्री - ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु के उत्पादन में विशेषज्ञ हैं। हम स्थिर, प्रमाणित एल्यूमीनियम प्लेटें प्रदान करते हैं जो अंतरराष्ट्रीय जहाज निर्माण मानकों को पूरा करती हैं। चाहे आप मछली पकड़ने वाली छोटी नौकाएं, यात्री नौकाएं, या बड़े अपतटीय प्लेटफार्म बना रहे हों, सही एल्यूमीनियम सामग्री चुनना सफलता की ओर पहला कदम है।
जहाज निर्माण उद्योग 5000 श्रृंखला एल्यूमीनियम प्लेटों का उपयोग क्यों करता है?
समुद्री वातावरण मानक धातुओं को नष्ट कर देता है। एक पतवार को समुद्री जल में दशकों तक जीवित रहने के लिए, एक ऐसे मिश्र धातु की आवश्यकता होती है जो एक घनी, स्वयं-मरम्मत करने वाली ऑक्साइड परत बनाती है। 5000-श्रृंखला एल्यूमीनियम अपने प्राथमिक मिश्र धातु तत्व के रूप में मैग्नीशियम (एमजी) का उपयोग करता है। जब मैग्नीशियम की मात्रा 3.0% और 4.9% के बीच होती है, तो धातु तन्य शक्ति, उत्कृष्ट वेल्डेबिलिटी और समुद्री जल संक्षारण के प्रति कुल प्रतिरक्षा का सही संतुलन प्राप्त करती है।
उच्च मैग्नीशियम (जैसे 5083) वाले मिश्र धातु भार वहन करने वाले पतवारों के लिए अधिकतम शक्ति प्रदान करते हैं। कम मैग्नीशियम वाले मिश्र धातु (जैसे 5754) आंतरिक केबिन संरचनाओं के लिए बेहतर मोड़ क्षमता प्रदान करते हैं।
5083 5086 5754 समुद्री एल्युमीनियम शीट्स की रासायनिक संरचना
| मिश्र धातु | मैग्नीशियम (एमजी) | मैंगनीज (एमएन) | सिलिकॉन (Si) | आयरन (Fe) | तांबा (घन) | जिंक (Zn) | टाइटेनियम (टीआई) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | 0.40 से कम या उसके बराबर | 0.40 से कम या उसके बराबर | 0.10 से कम या उसके बराबर | 0.25 से कम या उसके बराबर | 0.15 से कम या उसके बराबर |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | 0.40 से कम या उसके बराबर | 0.50 से कम या उसके बराबर | 0.10 से कम या उसके बराबर | 0.25 से कम या उसके बराबर | 0.15 से कम या उसके बराबर |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | 0.50 से कम या उसके बराबर | 0.40 से कम या उसके बराबर | 0.40 से कम या उसके बराबर | 0.10 से कम या उसके बराबर | 0.20 से कम या उसके बराबर | 0.15 से कम या उसके बराबर |
डेटा नोट: 5083 में उच्च एमजी सामग्री इसे व्यावसायिक उपयोग में सबसे मजबूत गैर-{1}}गर्मी-उपचार योग्य एल्यूमीनियम मिश्र धातु बनाती है। मैंगनीज (एमएन) मिलाने से अनाज की संरचना परिष्कृत होती है, वेल्डिंग प्रदर्शन से समझौता किए बिना उपज शक्ति बढ़ती है।
GNEE प्रत्येक बैच के साथ EN 10204 3.1 मिल परीक्षण प्रमाणपत्र प्रदान करता है। त्वरित फ़ैक्टरी के लिए अपनी मिश्रधातु और आकार संबंधी आवश्यकताएँ हमें आज ही सीधे भेजें।
5083 5086 5754 समुद्री एल्युमीनियम शीट के यांत्रिक गुण
| मिश्रधातु एवं तापमान | तन्यता ताकत (आरएम एमपीए) | उपज शक्ति (Rp0.2 MPa) | बढ़ाव (ए50 मिमी%) | विशिष्ट कठोरता (एचबी) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | 215 से अधिक या उसके बराबर | 10 से बड़ा या उसके बराबर | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | 200 से अधिक या उसके बराबर | 10 से बड़ा या उसके बराबर | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | 80 से अधिक या उसके बराबर | 12 से बड़ा या उसके बराबर | 45 |
5083-एच116 वेल्डिंग के बाद गर्मी प्रभावित क्षेत्र (एचएजेड) में अपनी लगभग 90% तन्य शक्ति बरकरार रखता है। यह प्राथमिक कारण है कि इसे महत्वपूर्ण पतवार के निचले भाग और बल्कहेड के लिए निर्दिष्ट किया गया है।
दोनों राज्यों, H116 और H321 के बीच क्या अंतर हैं?
कई खरीदार H116 और H321 के बीच अंतर के बारे में पूछते हैं। उपज और तन्य शक्ति के संदर्भ में, वे लगभग समान हैं। अंतर धातुकर्म प्रसंस्करण में निहित है और वे विशिष्ट संक्षारक हमलों को कैसे संभालते हैं।
- H116 (तनाव कठोर):यह तापमान विशेष रूप से अनाज की सीमाओं के साथ मैग्नीशियम की वर्षा को नियंत्रित करने के लिए इंजीनियर किया गया है। रोलिंग कटौती और शीतलन दर को सावधानीपूर्वक प्रबंधित करके, H116 मैग्नीशियम को एकत्रित होने से रोकता है। यह H116 को अत्यधिक प्रतिरोधी बनाता हैछूटना जंग(जहां धातु परतों में अलग हो जाती है)। यह लगातार समुद्री जल में डूबे रहने वाले बाहरी पतवारों के लिए पूर्ण मानक है।
- H321 (तनाव कठोर और स्थिर):इस तापमान को लुढ़कने के बाद कम तापमान वाले तापीय उपचार से गुजरना पड़ता है। यह स्थिरीकरण अनाज की संरचना को उसकी जगह पर लॉक कर देता है। H321 के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी हैतनाव संक्षारण क्रैकिंग (एससीसी). इसे अक्सर उन संरचनात्मक घटकों के लिए प्राथमिकता दी जाती है जो इंजन बेड और डेक माउंट जैसे निरंतर गतिशील भार और कंपन को सहन करते हैं।
इन गुणों की गारंटी के लिए, GNEE दोनों टेम्परेचर के अनुसार परीक्षण करता हैएएसटीएम जी66 (एसेट टेस्ट)एक्सफोलिएशन प्रतिरोध के लिए औरएएसटीएम जी67 (एनएएमएलटी परीक्षण)अंतर कणीय क्षरण के लिए.
अनिश्चित हैं कि क्या H116 या H321 आपके पतवार डिज़ाइन के लिए बेहतर है? हमारे धातुकर्म इंजीनियर मदद कर सकते हैं। निःशुल्क तकनीकी परामर्श और सामग्री मूल्य निर्धारण अनुमान के लिए अपने संरचनात्मक ब्लूप्रिंट जीएनईई को ईमेल करें।
समुद्री ग्रेड एल्यूमीनियम प्लेट के पैरामीटर
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मिश्र धातु |
5052 5083 5754 6061 | ||||
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गुस्सा |
शीतल HO, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116, आदि | ||||
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आकार |
4x8 एल्यूमीनियम शीट, 4x10 एल्यूमीनियम शीट,5x10 एल्यूमीनियम शीट | ||||
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मोटाई |
2 मिमी, 2.5 मिमी, 3 मिमी, 3.5 मिमी, 4 मिमी, 5 मिमी, 6 मिमी, 10 मिमी (मोटा), आदि | ||||
| चौड़ाई(मिमी) | 100-2650 | ||||
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लंबाई(मिमी) |
500-16000 |
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व्यावहारिक शिपयार्ड अनुप्रयोग और मोटाई डेटा
1. मुख्य पतवार और निचली प्लेटें (5083-एच116)
नाव का निचला हिस्सा लहरों और तैरते मलबे से सबसे अधिक प्रभावित होता है, और यह 100% समय खारे पानी में रहता है।
अनुशंसित सामग्री: 5083-H116 समुद्री एल्यूमिनियम प्लेट.
विशिष्ट मोटाई:
छोटी वर्कबोट्स (10 मीटर - 15 मीटर): 6 मिमी से 8 मिमी।
यात्री फ़ेरी (20 मी {{1%) मी): 10 मिमी से 12 मिमी।
बड़े गश्ती जहाज और नौकाएँ: 12 मिमी से 20 मिमी।
2. साइड पैनल और सुपरस्ट्रक्चर (5086-एच116)
जहाज के किनारों को उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है, लेकिन निचले हिस्से की तुलना में थोड़ा कम अत्यधिक दबाव प्रतिरोध की आवश्यकता होती है। आधुनिक धनुष के घुमावदार आकार बनाना आसान होता है।
अनुशंसित सामग्री: 5086-H116.
विशिष्ट मोटाई:4 मिमी से 8 मिमी.
3. आंतरिक केबिन की दीवारें और कंसोल (5754-एच111)
जलरेखा के ऊपर की आंतरिक संरचना के लिए, संक्षारण एक कम कारक है, और वजन में कमी मुख्य लक्ष्य है।
अनुशंसित सामग्री:5754-एच111 या 5754-ओ.
विशिष्ट मोटाई:3 मिमी से 5 मिमी.
वेल्डिंग समुद्री एल्यूमिनियम
एक पतवार केवल उतना ही मजबूत होता है जितना कि उसका वेल्ड होता है।
5083 और 5086 के लिए:तुम्हें अवश्य उपयोग करना चाहिएईआर5183याईआर5356वेल्डिंग तार।
गैस:100% शुद्ध आर्गन (12 मिमी तक की प्लेटों के लिए) या आर्गन/हीलियम मिश्रण (वेल्ड प्रवेश बढ़ाने के लिए 12 मिमी से अधिक की प्लेटों के लिए)।
तरीका:एमआईजी (जीएमएडब्ल्यू) लंबी पतवार सीम के लिए मानक है। TIG (GTAW) का उपयोग विस्तृत पाइप फिटिंग या तंग कोनों के लिए किया जाता है।
जीएनईई की समुद्री एल्यूमीनियम प्लेटों में असाधारण सतह की सफाई होती है। हम पैकेजिंग से पहले सभी रोलिंग तेल और ऑक्साइड हटा देते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि आपके वेल्डर को प्लेटों को पीसने में घंटों खर्च नहीं करना पड़ेगा, इससे पहले कि वे एक चाप पर हमला कर सकें। वेल्ड सीम में सरंध्रता काफी कम हो जाती है।
क्या आप वेल्डिंग के समय में कटौती करना चाहते हैं? हम 2650 मिमी तक चौड़ी समुद्री एल्युमीनियम प्लेट और 12,000 मिमी तक अतिरिक्त -लंबी प्लेटों की आपूर्ति करते हैं। यह देखने के लिए हमें अपने आयाम भेजें कि आप निर्माण का कितना समय बचा सकते हैं।
विनिर्माण सहनशीलता (EN 485-3 / ASTM B209)
मध्यम प्लेटों के लिए मानक सहिष्णुता डेटा (6 मिमी - 12 मिमी मोटाई)
| पैरामीटर | सहनशीलता मानक |
|---|---|
| मोटाई सहनशीलता | ±0.15 मिमी से ±0.25 मिमी(वर्गीकरण समाज की आवश्यकताओं के साथ पतवार की ताकत का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए नकारात्मक विचलन पर सख्त नियंत्रण के साथ) |
| चौड़ाई सहनशीलता | +2.0 मिमी / -0.0 मिमी |
| लंबाई सहनशीलता | +3.0 मिमी / -0.0 मिमी |
| सपाटपन (लहरता) | प्रति 1000 मिमी 3.0 मिमी से कम या उसके बराबर |
| विकर्ण अंतर | 4.0 मिमी से कम या उसके बराबर |
जीएनईई का सख्त सहनशीलता नियंत्रण जहाज निर्माताओं को वेल्डिंग कठिनाई को कम करने, असेंबली दक्षता में सुधार करने और समुद्री अनुप्रयोगों में दीर्घकालिक संरचनात्मक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने में मदद करता है।
समुद्री वर्गीकरण प्रमाणपत्र
जीएनईई प्लेटों की आपूर्ति करता हैEN 10204 3.2 प्रमाणन.
उपलब्ध कक्षा स्वीकृतियाँ:
डीएनवी(डेट नोर्स्के वेरिटास - नॉर्वे)
पेट(अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग - यूएसए)
सीसीएस(चीन वर्गीकरण सोसायटी)
एलआर(लॉयड्स रजिस्टर - यूके)
बी.वी(ब्यूरो वेरिटास - फ़्रांस)
प्रमाणित समुद्री एल्यूमीनियम मूल्य निर्धारण के लिए हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें
एल्युमीनियम बनाम जहाज निर्माण स्टील
| संपत्ति | 5083 समुद्री एल्युमीनियम | जहाज निर्माण इस्पात (एएच36/माइल्ड स्टील) |
|---|---|---|
| घनत्व (किग्रा/वर्ग मीटर) | ~2,660 | ~7,850 |
| वजन में कमी | स्टील से ~65% हल्का | आधारभूत |
| तन्यता ताकत (एमपीए) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| उपज शक्ति (एमपीए) | 215 से अधिक या उसके बराबर | 235 से बड़ा या उसके बराबर |
| लोचदार मापांक (जीपीए) | ~70 | ~200 |
| संक्षारण दर (समुद्री जल) | बहुत कम (प्राकृतिक ऑक्साइड परत) | उच्च (कोटिंग की आवश्यकता है) |
| रखरखाव लागत (€/m²/वर्ष) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| वेल्डिंग दक्षता | उच्च (पहले से गरम करने की आवश्यकता नहीं) | मध्यम (प्रीहीटिंग अक्सर आवश्यक होती है) |
| तापीय चालकता (W/m·K) | ~121 | ~50 |
| थकान प्रतिरोध | समुद्री पर्यावरण में उत्कृष्ट | मध्यम (संक्षारण थकान जोखिम) |
| जीवनचक्र (वर्ष) | 20 – 30+ | 15 - 25 (रखरखाव के साथ) |
| जीवनचक्र लागत सूचकांक | ~0.7 – 0.85 | 1.0 (बेसलाइन) |
प्रमुख इंजीनियरिंग अंतर्दृष्टि
- वज़न लाभ:एल्युमीनियम जहाज का वजन लगभग कम कर देता है60–65%, ईंधन दक्षता और पेलोड क्षमता में सुधार।
- संक्षारण प्रतिरोध:5083 एल्युमीनियम एक प्राकृतिक ऑक्साइड परत बनाता है, जिससे स्टील के लिए आवश्यक भारी संक्षारण रोधी कोटिंग्स की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
- रखरखाव बचत:एल्युमीनियम संरचनाएं रखरखाव लागत को कम कर सकती हैं50–70%जहाज़ के जीवनचक्र पर.
- संरचनात्मक विचार:स्टील में उच्च कठोरता (लोचदार मापांक) होती है, इसलिए एल्यूमीनियम डिजाइनों को अनुकूलित संरचनात्मक सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है।
जीएनईई मूल्य निर्धारण फॉर्मूला:
लागत=आधार पिंड मूल्य (एसएमएम) + फैक्टरी प्रसंस्करण शुल्क + वर्गीकरण प्रमाणन शुल्क + रसद
- आधार भूल मूल्य: GNEE दैनिक आधार रेखा के रूप में शंघाई मेटल्स मार्केट (SMM) A00 एल्युमीनियम मूल्य का उपयोग करता है।
- प्रसंस्करण शुल्क: इसमें मैग्नीशियम जोड़ने, हॉट रोलिंग, कोल्ड रोलिंग और H116/H321 थर्मल उपचार की लागत शामिल है। 5083 समुद्री प्लेटों के लिए, हॉट रोलिंग उच्च-मैग्नीशियम ब्लॉकों के लिए आवश्यक जटिल धातु विज्ञान और अत्यधिक ऊर्जा के कारण प्रसंस्करण शुल्क स्वाभाविक रूप से मानक 1000 {5 }}श्रृंखला एल्यूमीनियम से अधिक है।
- प्रमाणन शुल्क: यदि आपको डीएनवी या एबीएस 3.2 प्रमाणपत्र की आवश्यकता है, तो वर्गीकरण सोसायटी प्रति बैच/टनभार निरीक्षण शुल्क लेती है।
- रसद: बंदरगाह और समुद्री माल ढुलाई के लिए अंतर्देशीय परिवहन (एफओबी/सीआईएफ शर्तें)।
लागत नियंत्रण युक्ति: मानक आकार (उदाहरण के लिए, 2000 मिमी x 6000 मिमी) निरंतर उत्पादन शेड्यूल पर चलते हैं और कम प्रसंस्करण शुल्क लेते हैं। कस्टम विषम आकारों के लिए लाइन को रोकने की आवश्यकता होती है और इसमें न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (एमओक्यू) अधिक होती है।
अपने लाभ मार्जिन को सुरक्षित करने के लिए, आपको सटीक, वास्तविक समय डेटा की आवश्यकता है। हमें अपनी अनुमानित खरीद मात्रा और गंतव्य पोर्ट भेजें, और जीएनईई 24 घंटों के भीतर एक व्यापक सीआईएफ मूल्य विवरण प्रदान करेगा।
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निर्यात पैकेजिंग
जीएनईई सख्त समुद्री {{0}ग्रेड निर्यात पैकेजिंग का उपयोग करता है:
- इंटरलीविंग: हम प्रत्येक प्लेट की सतह पर एक सुरक्षात्मक पीवीसी फिल्म लगाते हैं, या हम घर्षण और नमी को फँसने से रोकने के लिए प्रत्येक शीट के बीच pH{0}}न्यूट्रल इंटरलीविंग पेपर का उपयोग करते हैं।
- नमी अवरोधक: पूरे स्टैक को मोटे वॉटरप्रूफ क्राफ्ट पेपर में लपेटा जाता है और हेवी ड्यूटी प्लास्टिक में सील किया जाता है।
- जलशुष्कक: हम किसी भी फंसी नमी को सोखने के लिए पैकेजिंग के अंदर औद्योगिक सिलिका जेल बैग रखते हैं।
- पैलेट्स: स्टैक को प्रति बंडल 2 से 3 टन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए फ्यूमिगेटेड लकड़ी के पैलेटों से सुरक्षित रूप से बांधा गया है, जो आपके डॉक पर सुरक्षित फोर्कलिफ्ट हैंडलिंग सुनिश्चित करता है।
